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空壓機(jī)的加卸載是空壓機(jī)運(yùn)行工況的一個重要性能，加載時間和卸載時間是空壓機(jī)運(yùn)行的重要參數(shù)，加載過程是負(fù)載需求較大情況，淮北螺桿機(jī)，此時監(jiān)測電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄，卸載過程是負(fù)載需求較小的情況，此時監(jiān)測電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄。從數(shù)據(jù)比較可以看出，加卸載有著不同的電能量消耗，而加卸載是由于出口供氣壓力波動產(chǎn)生的，螺桿機(jī)價格，調(diào)節(jié)1電機(jī)轉(zhuǎn)速取消加卸載過程，達(dá)到恒壓供氣的目的，如果一臺空壓機(jī)的加載率達(dá)到或者超過了80%，那么它的節(jié)能空間是很小的，沒有改進(jìn)的必要，這個因素也是節(jié)能改造空間之一。

螺桿空壓機(jī)工作原理：

　螺桿式空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程分三個階段：

　吸氣：陽轉(zhuǎn)子的齒連續(xù)脫離陰轉(zhuǎn)子的齒槽，齒間容積逐漸擴(kuò)大，氣體經(jīng)吸氣孔口進(jìn)齒間容積，當(dāng)齒間容積達(dá)到1大值時，齒間容積與吸氣孔口斷開，封閉，吸氣過程結(jié)束。此時陽和陰轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此不連通。

　壓縮：在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)中，陽轉(zhuǎn)子凸齒間容積中的氣體受陰轉(zhuǎn)子凹齒的嵌入被逐漸壓縮；經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，螺桿機(jī)生產(chǎn)廠家，陰、陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通，和機(jī)體之間形成'V'字形的齒間容積對，即基元容積。隨兩轉(zhuǎn)子齒的旋轉(zhuǎn)和互相嚙合，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，這樣的氣體壓縮過程直到與排氣孔口相連通時為止。

　排氣：隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，壓縮到1小基元容積的氣體，被送出排氣管上述吸氣、壓縮、排氣過程循環(huán)進(jìn)行，各基元容積依次陸續(xù)工作，構(gòu)成了螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作循環(huán)。

 

螺桿空壓機(jī)的性能：

(1).因?yàn)橛嘞度莘e、吸氣和排氣壓力丟掉，氣體與汽缸壁之間的熱量溝通以及走漏等要素的影響。緊縮機(jī)的實(shí)踐輸氣量重視小于它的理論輸氣量。

(2).因?yàn)榛钊?、活塞環(huán)、與汽缸壁面的抵觸及驅(qū)動潤滑油泵的功率等丟掉，使得螺桿空壓機(jī)的機(jī)械效率一般在0.75-0.9之間。

(3).因?yàn)槁輻U空壓機(jī)的內(nèi)部流動阻力、機(jī)械抵觸力和熱溝通的存在，緊縮進(jìn)程并不是等熵進(jìn)程，而是多變進(jìn)程

(4).緊縮機(jī)排氣過熱會使緊縮機(jī)的輸氣系數(shù)下降和功耗添加，會導(dǎo)致活塞的過火脹大而卡死在汽缸內(nèi)，以及封閉式緊縮機(jī)的內(nèi)置緊縮機(jī)被焚毀，影響緊縮機(jī)的壽命。

 

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